回头再看看这两个妄想
 ，为什么我说它们都是妄想 。有所为有所不为，把自己核心能力想清楚了再做透 ，是中期和后期发展当中最重要的事情
。电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式  ，漫漫前路，要跨过的坎还有很多 。事实上，青年菜君在用户买菜习惯的养成上并没有获得太大的成功 ，用户在很大程度上还是在周末的时间里囤一周的菜
，或者在小区门口的小卖部顺便带点儿菜。　　反而这个时候，老员工在这方面发挥的作用更大 ，因为他们对过去饿了么发展的经历、历程 、文化，包括处理事情的方式非常了解，同时(他们)在公司德高望重。　　汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂 ，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元 。　　“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现
，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。